Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu


Mini Cooper jako model na vysílačku: to musím mít, řekne každý kluk

aktualizováno 
Populární Mini, který spatřil světlo světa v roce 1959, žije i mezi automodeláři. Ačkoliv si ho mnozí hýčkají doma ve vitríně jako raritu, další ho uznávají jako plnohodnotný závoďák.

Model Mini z roku 1994 od Tamiya | foto: RC Cars

Mezi modeláři nemá Mini na růžích ustláno. Většina automodelářského sportu se totiž odehrává kolem autodrah a nadšenci okouzlení původním "dospělým" Mini přenášející svou vášeň ke značce do modelářství bývají často vytlačováni mimo střed dění.

Ze setkání Mini

Ze setkání Mini

Přitom se toto anglické vozítko stalo součástí výrobního programu řady automodelářských firem. Auta se vyráběla nejen jako plastikové kity, statické (vitrínové) modely v různých měřítkách, ale také jako modely pro autodráhy a RC modely.

Jedním z nejznámějších výrobců, která má RC Mini Cooper ve výrobním programu, je japonská Tamiya. Model Mini uvedla na trh poprvé v roce 1994. Zřejmě první RC model Mini byl uveden na trh pod výrobním číslem 58149. Byla to civilní verze Mini, který byl, jak je u modelů Tamiya zvykem, věrnou maketou včetně plastových doplňků.

Mini v závodním provedení

Mini v závodním provedení

Bezprostředně po uvedení prvního modelu Mini se objevila jeho soutěžní varianta, maketa vozu, se kterým v roce 1994 Timo Mäkinen s Paulem Eastrem vyhráli Historic Rally Monte Carlo. Model tohoto soutěžního auta uvedla Tamiya na trh v roce 1995 pod výrobním číslem 58163. Byl také osazen na podvozku M-01 a proti civilní verzi byl doplněn soutěžními polepy a přední rampou se čtyřmi pomocnými reflektory. Model najdete například ve sbírce RCA Velká Hleďsebe, baště nadšenců těchto modelů.

S atypickým podvozkem

Vzhledem k rozměrům skutečného Mini Cooperu nebylo možné model osadit na některý z již vyráběných podvozků, aniž by se porušilo měřítko 1 : 10. A tak vzniklo zároveň i nové šasi s označením M-01.

Mini muselo dostat nové šasi

Mini muselo dostat nové šasi

Srovnání běžného podvozku a šasi pro Mini

Srovnání podvozku 1 : 10 a šasi pro Mini

Bylo asi prvním představitelem takzvaných Mini Chassis, tedy podvozků pro malá auta, která svými rozměry v měřítku 1 : 10 neodpovídají rozvoru náprav 260 mm a šířce 190 mm. Šasi M-01 bylo v základní verzi konstruováno s rozvorem 210 mm a šířkou 160 mm.

Srovnání většího kola běžného modelu 1:10 s menším na šasi M-01

Srovnání většího kola běžného modelu 1:10 s menším na šasi M-01

Malým rozměrům šasi odpovídala i kola, jejichž pneumatiky o vnějším průměru 55 mm jsou osazeny na ráfcích s vnějším průměrem 42 mm.

Pohání se přední náprava

Šasi M-01 má poháněnu pouze přední nápravu. Na středové vaně jsou uloženy pohonné zdroje, serva řízení, původní mechanický regulátor rychlosti a přijímač (obdobně jako klasické podvozky TA-01 až TA-03 a FF-01 v té době produkované firmou Tamiya).

Uložení nápravy

Uložení nápravy

Na vanu jsou připevněny přední a zadní skříň, ta slouží v podstatě pouze jako držák ramen nepoháněné nápravy. V přední skříni je uložen motor (standardně RS-540) a převody hnané nápravy včetně diferenciálu.

Přední náprava je zároveň řiditelná. Nápravy řešené klasickými lichoběžníkově zavěšenými rameny využívají pro pérování pouze jeden tlumič pro každou nápravu. Tlumič je uložen horizontálně a je připevněn mezi pákami spodních kyvných ramen. Řešení pérování je jednoduché a celkem funkční.

Nezapomíná se ani na tuning

Setkání MINI

10-11. 7. 2010 se bude v pivovaru Chodovar (Chodová Planá nedaleko Mariánských Lázní) konat celorepublikové setkání "velkých" Mini. V rámci této akce se bude pořádat i setkání nadšenců s modely RC Mini.

Jak je u modelů Tamiya zvykem, stavebnice se dodávají v základní výbavě, tedy v plastu, bez ložisek, stavitelných "spojovaček" a se základním motorem řady 540. Tuningové díly tedy měly sloužit k vylepšení jízdních vlastností modelu. Šlo zejména o výměnu plastových pouzder za kuličková ložiska (to je standardní postup u všech modelů). Originál sada ložisek se dodávala pod číslem 53306 a obsahovala jedenáct ložisek 1150 (11 x 5 mm) a tři ložiska 850 (8 x 5 mm).

Základní převod s motorovým pastorkem s dvaceti zuby měl převodový poměr 5,48 : 1, ale do modelu bylo možné osadit i pastorky s osmnácti a šestnácti zuby. Tím se převod změnil na 6,09 : 1, respektive 6,85 : 1., takže model jel i s malými koly skoro stejně rychle jako standardní desetina.

Pro další zrychlení dodávala Tamiya speciální motor pro M-Chassis pod označením Acto-Tuned M-Special s proměnným časováním. Měl zkrácené tělo a točil přibližně 19 000 ot./min. Model ale lze osadit téměř libovolným motorem řady 540, s ohledem na konstrukci podvozku je třeba výkon volit s rozumem.

Motor pro Mini - Acto-Tuned M-SpecialUniverzální poloosy s kloubemDalší tunningové díly

Motor a další tuningové díly

Jako smysluplný tuning lze označit i výměnu stávajících os a kardanů za univerzální poloosy s kloubem (číslo 53205, pasují i do nových M-Chassis). Vzhledem k univerzálnosti diferenciálu (jeden z mála typizovaných dílů v tomto modelu) je možné osadit místo planetového diferenciálu diferenciál kuličkový (53267).

Objevují se také duralové páky řízení či rychlouzávěr držáku baterií. V seznamu tuningových dílů jsou i odlehčené šrouby, uhlíkové hřídele do převodovky, stabilizátory přední a zadní nápravy, tvrzené osy ramen a další běžné díly. Obecně ale platí, že tuning je třeba řešit s rozvahou, protože ne každá úprava má efekt úměrný pořizovací ceně.

Pro závody i sběratele

Je pravda, že podvozky M-01 nepředstavují žádnou převratnou techniku pro závody a pro řadu modelářů jsou modely na M-Chassis spíš předmětem sběratelské vášněale. Přesto si svoje příznivce našly a v řadě států se stále jezdí závody vypsané právě pro M-Chassis.

Tyto podvozky navíc odstartovaly novou éru další kategorie RC modelů. S jejich uvedením na trh totiž vznikly další nové firmy, které se zabývají výhradně doplňky pro tyto podvozky. Začínají se objevovat další a další karoserie více či méně zajímavých modelů. Objevují se další typy disků, totéž platí i pro pneumatiky. Pro M-Chassis byly totiž původně k dispozici pouze dva typy pneumatik, a to hladké Slicky a profilové Radialy v různých tvrdostech.

Další zajímavosti ze světa modelů i automodelářů najdete v únorovém čísle měsíčníku RC Cars.

Jak vznikl Mini

Okřídlená značka4. dubna 1959 spatřilo poprvé světlo světa "vozítko", které vzniklo na základě požadavku tehdejšího světového a hlavně anglického trhu na malé praktické auto do města. Pro anglické značky Austin a Morris (pod těmito značkami se Mini později vyráběl) navrhl hlavní konstruktér, Brit řeckého původu Alec Issigonis, převratný způsob konstrukce tohoto bezesporu revolučního vozu. Typ konstrukce vše vepředu (to znamená motor, náhon předních kol i převodovka, včetně umístění motoru napříč) bylo převratné, do té doby dosud neprodukované řešení, které dávalo mnohem více prostoru pro osádku a umožňovalo co nejmenší rozměry vozu. Auta byla vyráběna ve všemožných variantách, od běžného osobního vozu přes provedení Pick-up nebo Van či Clubman k využití pro komerční účely.

Autor:




Nejčtenější

Ani ne dvouletý stafbulík Shadow kočičí exkrementy miluje, sbírá je po zahradě....
Když chodí váš pes hodovat do kočičího záchodu, měli byste to řešit

V nejedné domácnosti se sejde pes s kočkou a na venkově stačí, když vám chodí na zahradu kočka od sousedů a záliba psů v požírání kočičích hovínek může mít...  celý článek

Kdybychom těsto nechali déle zrát, byly by bubliny ve střídce větší.
Triky pro snadné pečení chleba: sledujte bubliny a pečte ho v hrnci

Několikrát se mi chleba povedl, ale v poslední době ne a ne docílit nadýchanosti. Už se mi doma smějí, píše čtenářka Markéta. Přitom peče jen obyčejný chleba z...  celý článek

Online festival Země na talíři: Válka osiv (trailer)
Baví vás jídlo? Filmaři zdokumentovali, jak se dostává na váš stůl

Pokud vás zajímá, jak může jídlo - i to, co jíte právě vy - globálně měnit svět k lepšímu nebo k horšímu, máte jedinečnou možnost si o tom udělat ucelenou...  celý článek

Z takového stolu by měl vegetarián radost.
Jaká strava je k půdě nejšetrnější? Vegani skončili až za vegetariány

Vezměte hektar půdy a zkuste z něj celý rok živit jednoho člověka. Podle amerického průzkumu na tom bude nejlíp ten, kdo odmítá maso, ale dá si mléčné výrobky...  celý článek

Ajabu je nesmírně komunikativní a návštěvníci ho přitahují jako magnet. U skla...
VIDEO: Malý Ajabu je asi největší ďáblík z pražských gorilích mláďat

Je mu osm měsíců, vlastně je to takové batole. Matka Shinda ho sice stále sleduje, ale jinak je gorilí kluk Ajabu poměrně samostatný a nebojácný chlapík. Do...  celý článek

Akční letáky
Akční letáky

Všechny akční letáky na jednom místě!

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je součástí koncernu AGROFERT ovládaného Ing. Andrejem Babišem.