Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu


VIDEO: Bombastické sáně s vrtulí postavil kutil na půdě. Jezdí i stovkou

aktualizováno 
Václav Zahrádka chtěl zamlada stavět ruské sáně podle časopisu pro mládež. O několik let později sestavil první funkční model z havarovaného letadla a podvozku motorového rogala. Dnes vyvinul vlastní úspěšnou konstrukci.

Vzorem pro stavbu motorových saní byl plánek z technického časopisu pro mládež ABC. "Když jsem byl před vojnou, toužili jsme s kamarádem po saních poháněných vrtulí a pořád jsme se chystali, že je postavíme. Jenže po vojně nás život rozdělil a ke svému snu jsem se vrátil až před deseti lety," vzpomíná Václav Zahrádka.

Původní vzor: ruské sněžné sáně

Původní vzor: ruské sněžné sáně

Vzor a konečná verze

Vzor a konečná verze

Pohyboval se mezi piloty malých letadel, doma měl podvozek z motorového rogala a mohl získat předek havarovaného větroně. To bylo spouštěcím impulzem: "Proč na rogalo nepřidělat lyže a na podvozek nenasadit kabinu letadla?" popisuje první úvahy.

Začátky na půdě

"Tehdy jsem neměl vlastní dílnu, a tak jsem veškeré součástky vytahal na půdu a tam v mrazu kutil. A než jsem vykoumal, jak obě části kvalitně propojit, vymyslel ovládání a tisíce drobných detailů, pomalu skončila první zima," vzpomíná Václav Zahrádka.

Historicky první model

Historicky první model

Na první pořádné pokusy se muselo čekat až do dalšího sněhu. Už první jízdy ale ukázaly, že tak jednoduché to nebude. Lyže nedržely směr, bylo třeba přizpůsobit jejich profil. "Nejdříve jsem se pokoušel do lyží vyfrézovat drážky podobné těm, jaké jsou na běžných lyžích. To ale hlavně při vyšších rychlostech nestačilo, a tak jsem vymyslel speciální vodítka, která pomáhají držet stopu i na přemrzlém a tvrdém sněhu. Ty jsou potřeba tím více, čím se jede rychleji," vysvětluje.

Laborováním utekla další zima, s prvními pořádnými jízdami se mohlo začít až v roce 2002. Teď už bylo jasné, že technický základ je v kupě a sáně dospěly z miminka do provozuschopného stavu. "Jenže tehdy přišel kamarád a navrhoval mi, že s nabytými zkušenostmi by nebylo špatné navrhnout i dvojsedadlovou verzi. Abych prý mohl taky občas někoho svézt a neužívat si to jen sám," směje se Zahrádka.

1 400 hodin broušení kopyta

Pohyboval se se mezi letadly, a tak bylo jasné, že první vlastní kabina bude napodobovat jejich "čumák". "Namaloval jsem na podlahu hrubý půdorys a přinutil syna, aby se do něho bokem skrčil jako když sedí na sedačce. A podle toho jsem upravoval tvar," vzpomíná.

Skelet bez vnitřního vybavení

Skelet bez vnitřního vybavení

Detaily laminace

Detaily laminace

Nejvíc práce ale podle něho dala výroba kopyta, ze kterého se vyrábí forma na samotný skelet. Slepil polystyrénové desky a do nich začal vyřezávat hrubý tvar kabiny podle nakresleného plánku. "Hrubý tvar jsem olaminoval a nanesl kyt a brousil do konečného tvaru. Tady teprve člověk vidí, jak pracná je výroba formy pro nové auto. Vždycky, když se mi tvar už zdál dokonalý, druhý den jsem přišel a viděl další nerovnosti. A když už jsem si byl stoprocentně jistý, přišel kamarád a našel další vady. Takže jsem na tom kopytu strávil 1 400 hodin," říká Zahradka.

Na dokonalé hladkosti kopyta záleží nejvíc, protože od ní se odvíjí i dokonalost konečného povrchu. Další postup totiž vypadá následovně: hotové kopyto se natře separační pastou a olaminuje. Tím teprve vznikne forma s dokonale hladkým vnitřním povrchem (tak hladkým, jak hladké budou nakonec vnější tvary kabiny). "Největší nervy jsem zažíval, když bylo vše zaschlé a já se chystal formu sejmout. Jestli to nepůjde, jsou tři měsíce práce v pytli, říkal jsem si," přiznává Zahrádka.

Pohled do motorového prostoru saní

Pohled do motorového prostoru saní

Brzda

Brzda namontovaná na lyži

Další práce už nezabraly tolik času a energie, i když: "Laminování do formy jsem dělal nonstop 36 hodin. Chtěl jsem, aby všechny vrstvy dobře splynuly a dostaly potřebnou pevnost. Podle toho, k čemu mají sloužit a v jakém jsou místě, mají i různou tloušťku a pevnost," připomíná.

Hotová kabina prošla i testováním na pevnost. Konstruktér do ní naložil 800 kilogramů cementu a vydržela. "Je to hlavně kvůli rezervě, kdyby se něco stalo, například poškodila se lyže. Takže i kdyby kabina s lidmi spadla na zem, nerozpadne se."

Je to ještě koníček?

Václav Zahrádka vymyslel konstrukci, je vlastníkem formy, ale výrobou Snow Gliderů se neživí. "Pořád to mám jako koníčka, i když je pravda, že jsem schopný na zakázku sáně postavit. A aby nestály půl zimy v garáži, může si u mě někdo objednat svezení, občas také tahám za saněmi lyžaře, skijöring je čím dál populárnější," říká. Jeho víc baví vymýšlení dalších detailů.

Zaparkovaný Snow Glider

Zaparkovaný Snow Glider

Zatímco první model poháněl motor z Trabanta, současné modely používají Rotax 447. Ale pro vlekání lyžařů, což pro sebe vidí jako perspektivní sportovní disciplínu, by rád zkoušel silnější model, alespoň padesátikoňový. Lyžaři jsou totiž podle něho neohrožení hoši a padesátka nebo šedesátka je jim málo.

technické parametry

Václav Zahrádka u svého strojePoužité materiály:
- skelet (kokpit): laminát
- kabina: polykarbonát
- podvozek zadní: dural
- podvozek přední: nerez trubka
- lyže: plast
- vrtule: dřevo nebo kompozit
- kryt vrtule: ocelová trubka

Parametry:
- cestovní rychlost: 30-50 km/h
- sportovní rychlost: 80-120 km/h
- spotřeba: 4-6 l/hod. dle kvality sněhu
- váha: 90-120 kg dle použitého motoru
- boční stabilita: 20 %, čelní: 25 %

Autor:




Nejčtenější

U veterináře. Ilustrační snímek
Na antibiotika nereagují už ani domácí mazlíčci. Nadužívají se jako u lidí

Problém nadužívání antibiotik se netýká jenom lidí. Stále častěji se objevuje i u psů a koček. Veterináři bijí na poplach a upozorňují na nutnost lepší...  celý článek

Svému mazlíčkovi můžete kdykoliv zavolat domů. Když přijde k monitoru, na...
VIDEO: Když se nudí nebo je smutný, může vám pes zavolat do práce

Pomocí nenápadné krabičky, na kterou stoupnou packou, mají psí mazlíčci možnost zavolat svému majiteli třeba do práce. Oba při tom snímá kamera, takže majitel...  celý článek

Takto připravuje šéf lehké cuketové nudle s houbami.
Pohlreichův lehký recept s cuketou a houbami, který si v létě užijete

Bezmasých jídel, kombinovaných navíc s cuketou, není nikdy dost. Cukety se sice dají koupit celoročně, ale jak jim u nás začne sezona, každý svěží recept na...  celý článek

Řez obytným modulem usazeným do zahrady
Bunkr do každé rodiny. Češi vyrábějí kryty pro případ krize

Nepokoje, energetická krize, přírodní katastrofa, válka. Stále více Čechů se připravuje na krizové situace, které dosud odbývali jen mávnutím ruky. Nouzové...  celý článek

Jidášovo ucho (houby úplně vpravo), šnytlík, medvědí česnek, mladé kopřivy,...
Když vyrazíte na houby, nasbírejte si i medvědí česnek a další bylinky

I jako houbař můžete vyrazit do lesa také za bylinkami, a nejen za oblíbeným medvědím česnekem. Není totiž zdaleka jedinou bylinkou, která vám na jaře udělá...  celý článek

Další z rubriky

Pračka vyrobená z nočního stolku
Vyrobil pračku z nočního stolku, funguje už 59 let. To je český rekord

Koupit v 50. letech minulého století pračku nebylo zdaleka tak jednoduché jako dnes. Richard Šebek si ji vyrobil vlastníma rukama a funguje dodnes. Do...  celý článek

Kvádry nemusí být pravidelné. Jde v podstatě jen o to, aby kvádry vždy...
Postavte si vlastní iglú. Vyřádíte se, využít můžete i krabice od mléka

Turisté v Alpách platí tisíce, aby si vyzkoušeli bydlení v ledovém hotelu. Při současném počasí, které většině míst u nás dopřává sněhovou nadílku i mráz, si...  celý článek

Novou stavebnici Nimuno můžete stříhat, tvarovat, lepit a kombinovat.
Chtěli si stavět lego i na stěně, vymysleli speciální elastickou pásku

Představte si, že byste mohli stavět stavebnicové kostky i na rohy a stěny pokoje či nábytku. Nebo třeba na svůj oblíbený snídaňový hrnek. Představy o tom, co...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.