Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu


VIDEO: Bombastické sáně s vrtulí postavil kutil na půdě. Jezdí i stovkou

aktualizováno 
Václav Zahrádka chtěl zamlada stavět ruské sáně podle časopisu pro mládež. O několik let později sestavil první funkční model z havarovaného letadla a podvozku motorového rogala. Dnes vyvinul vlastní úspěšnou konstrukci.

Vzorem pro stavbu motorových saní byl plánek z technického časopisu pro mládež ABC. "Když jsem byl před vojnou, toužili jsme s kamarádem po saních poháněných vrtulí a pořád jsme se chystali, že je postavíme. Jenže po vojně nás život rozdělil a ke svému snu jsem se vrátil až před deseti lety," vzpomíná Václav Zahrádka.

Původní vzor: ruské sněžné sáně

Původní vzor: ruské sněžné sáně

Vzor a konečná verze

Vzor a konečná verze

Pohyboval se mezi piloty malých letadel, doma měl podvozek z motorového rogala a mohl získat předek havarovaného větroně. To bylo spouštěcím impulzem: "Proč na rogalo nepřidělat lyže a na podvozek nenasadit kabinu letadla?" popisuje první úvahy.

Začátky na půdě

"Tehdy jsem neměl vlastní dílnu, a tak jsem veškeré součástky vytahal na půdu a tam v mrazu kutil. A než jsem vykoumal, jak obě části kvalitně propojit, vymyslel ovládání a tisíce drobných detailů, pomalu skončila první zima," vzpomíná Václav Zahrádka.

Historicky první model

Historicky první model

Na první pořádné pokusy se muselo čekat až do dalšího sněhu. Už první jízdy ale ukázaly, že tak jednoduché to nebude. Lyže nedržely směr, bylo třeba přizpůsobit jejich profil. "Nejdříve jsem se pokoušel do lyží vyfrézovat drážky podobné těm, jaké jsou na běžných lyžích. To ale hlavně při vyšších rychlostech nestačilo, a tak jsem vymyslel speciální vodítka, která pomáhají držet stopu i na přemrzlém a tvrdém sněhu. Ty jsou potřeba tím více, čím se jede rychleji," vysvětluje.

Laborováním utekla další zima, s prvními pořádnými jízdami se mohlo začít až v roce 2002. Teď už bylo jasné, že technický základ je v kupě a sáně dospěly z miminka do provozuschopného stavu. "Jenže tehdy přišel kamarád a navrhoval mi, že s nabytými zkušenostmi by nebylo špatné navrhnout i dvojsedadlovou verzi. Abych prý mohl taky občas někoho svézt a neužívat si to jen sám," směje se Zahrádka.

1 400 hodin broušení kopyta

Pohyboval se se mezi letadly, a tak bylo jasné, že první vlastní kabina bude napodobovat jejich "čumák". "Namaloval jsem na podlahu hrubý půdorys a přinutil syna, aby se do něho bokem skrčil jako když sedí na sedačce. A podle toho jsem upravoval tvar," vzpomíná.

Skelet bez vnitřního vybavení

Skelet bez vnitřního vybavení

Detaily laminace

Detaily laminace

Nejvíc práce ale podle něho dala výroba kopyta, ze kterého se vyrábí forma na samotný skelet. Slepil polystyrénové desky a do nich začal vyřezávat hrubý tvar kabiny podle nakresleného plánku. "Hrubý tvar jsem olaminoval a nanesl kyt a brousil do konečného tvaru. Tady teprve člověk vidí, jak pracná je výroba formy pro nové auto. Vždycky, když se mi tvar už zdál dokonalý, druhý den jsem přišel a viděl další nerovnosti. A když už jsem si byl stoprocentně jistý, přišel kamarád a našel další vady. Takže jsem na tom kopytu strávil 1 400 hodin," říká Zahradka.

Na dokonalé hladkosti kopyta záleží nejvíc, protože od ní se odvíjí i dokonalost konečného povrchu. Další postup totiž vypadá následovně: hotové kopyto se natře separační pastou a olaminuje. Tím teprve vznikne forma s dokonale hladkým vnitřním povrchem (tak hladkým, jak hladké budou nakonec vnější tvary kabiny). "Největší nervy jsem zažíval, když bylo vše zaschlé a já se chystal formu sejmout. Jestli to nepůjde, jsou tři měsíce práce v pytli, říkal jsem si," přiznává Zahrádka.

Pohled do motorového prostoru saní

Pohled do motorového prostoru saní

Brzda

Brzda namontovaná na lyži

Další práce už nezabraly tolik času a energie, i když: "Laminování do formy jsem dělal nonstop 36 hodin. Chtěl jsem, aby všechny vrstvy dobře splynuly a dostaly potřebnou pevnost. Podle toho, k čemu mají sloužit a v jakém jsou místě, mají i různou tloušťku a pevnost," připomíná.

Hotová kabina prošla i testováním na pevnost. Konstruktér do ní naložil 800 kilogramů cementu a vydržela. "Je to hlavně kvůli rezervě, kdyby se něco stalo, například poškodila se lyže. Takže i kdyby kabina s lidmi spadla na zem, nerozpadne se."

Je to ještě koníček?

Václav Zahrádka vymyslel konstrukci, je vlastníkem formy, ale výrobou Snow Gliderů se neživí. "Pořád to mám jako koníčka, i když je pravda, že jsem schopný na zakázku sáně postavit. A aby nestály půl zimy v garáži, může si u mě někdo objednat svezení, občas také tahám za saněmi lyžaře, skijöring je čím dál populárnější," říká. Jeho víc baví vymýšlení dalších detailů.

Zaparkovaný Snow Glider

Zaparkovaný Snow Glider

Zatímco první model poháněl motor z Trabanta, současné modely používají Rotax 447. Ale pro vlekání lyžařů, což pro sebe vidí jako perspektivní sportovní disciplínu, by rád zkoušel silnější model, alespoň padesátikoňový. Lyžaři jsou totiž podle něho neohrožení hoši a padesátka nebo šedesátka je jim málo.

technické parametry

Václav Zahrádka u svého strojePoužité materiály:
- skelet (kokpit): laminát
- kabina: polykarbonát
- podvozek zadní: dural
- podvozek přední: nerez trubka
- lyže: plast
- vrtule: dřevo nebo kompozit
- kryt vrtule: ocelová trubka

Parametry:
- cestovní rychlost: 30-50 km/h
- sportovní rychlost: 80-120 km/h
- spotřeba: 4-6 l/hod. dle kvality sněhu
- váha: 90-120 kg dle použitého motoru
- boční stabilita: 20 %, čelní: 25 %

Autor:




Nejčtenější

Přívlačová aréna byla velice úspěšnou novinkou.
Letošní For Fishing byl zatím nejlepší v historii, tvrdí návštěvníci

Z ohlasů mnohých z 31 073 návštěvníků, kteří letos navštívili rybářský veletrh, vychází, že to zatím byl nejpovedenější rybářský veletrh, jaký kdy byl v Česku...  celý článek

Krajta si pochutnala na tenisovém míčku, na veterinární klinice ho z ní opatrně...
VIDEO: Krajta si omylem pochutnala na tenisáku, pomohli jí s ním ven

Nikdo už nezjistí, jestli šlo o nešťastnou náhodu, nebo jasný úmysl. Krajta, která se zatoulala na zahradu rezidence v australském Queenslandu, si každopádně...  celý článek

Políbit velrybu, to bude pro zúčastněné zážitek, na jaký se nezapomíná.
Velryba se nechala od turistů u mexického pobřeží několikrát políbit

Mořští savci nejsou žádní mazlíci, přesto američtí turisté míří na jih Mexického poloostrova právě s vidinou toho, že je budou mít doslova „na dotek“. Minulý...  celý článek

Nejsložitější je údržba ploch z dýhy a masivu.
Jak správně doma udržovat dřevěný nábytek: přehledný návod

Nábytku se netýkají kampaně připomínající jarní nebo předvánoční úklid. Měl by se udržovat průběžně. Nejvíce práce budete mít s dýhou a masivem.  celý článek

První letošní čáp přiletěl na komín uprostřed Chebu ve čtvrtek v podvečer....
VIDEO: Na chebský komín už přiletěl čáp, vichr mu pocuchal hnízdo

Na komíně nad chebskou prodejnou Albert se ve čtvrtek odpoledne objevil první čáp. První setkání s domovem však pro opeřence, který musel ze zimoviště uletět...  celý článek

Akční letáky
Akční letáky

Prohlédněte si akční letáky všech obchodů hezky na jednom místě!

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.